در بازار موبایل ۲۰ آذر ۱۴۰۴، قیمت گوشی‌ها از حدود ۸ تا بیش از ۲۵۰ میلیون تومان نوسان دارد؛ از مدل‌های اقتصادی با رم ۳ و ۴ گیگابایت گرفته تا پرچمداران سامسونگ و شیائومی با حافظه‌ ۵۱۲ گیگ و ۱ ترابایت و رم ۱۲ گیگابایت. جدول زیر، بر اساس داده‌های به‌روز فروشگاهی، نگاهی مقایسه‌ای به قیمت روز و میزان رم چند مدل محبوب و پرفروش در این تاریخ دارد تا کاربر راحت‌تر بتواند بین بودجه و توان سخت‌افزاری، انتخاب کند.

جدول قیمت روز گوشی‌ موبایل ۲۰ آذر ۱۴۰۴

چندتا گوشی «تو بورسه»؟

از بین اون ۲۵ مدل، حدوداً ۱۰ تا گوشی رو می‌تونیم واقعاً تو بورس و به‌صرفه حساب کنیم؛ یعنی جایی که پولی که می‌دی، نسبت به رم و برند و کارایی، منطقیه

گوشی‌های تو بورس

1. Xiaomi Redmi Note 14 4G – رم ۸ – حدود ۲۰.۳ میلیون
2. Samsung Galaxy A16 128/6 – حدود ۱۸.۱ میلیون
3. Samsung Galaxy A07 64/4 – حدود ۱۰.۲ میلیون
4. Xiaomi Redmi A5 128/4 – حدود ۹.۷ میلیون
5. Xiaomi Poco C71 64/3 – حدود ۸.۵ میلیون
6. Xiaomi Redmi 13 256/8 – حدود ۱۶.۴ میلیون
7. Xiaomi Redmi Note 14 Pro 4G 256/8 – حدود ۲۷.۹ میلیون
8. Xiaomi Redmi Note 13 Pro 5G 512/12 – حدود ۳۲.۱ میلیون
9. Samsung Galaxy A36 128/8 – حدود ۲۸.۴ میلیون
10. Xiaomi Poco F6 Pro 512/12 – حدود ۴۸.۳ میلیون

کدوم گوشی‌ها بیشتر ارزش خرید دارن؟

۱. بودجه کم (زیر ~۱۲ میلیون)

برای تماس، شبکه‌های اجتماعی و کارای روزمره:

• Poco C71 (رم ۳ / ۶۴)
• Redmi A5 (رم ۴ / ۱۲۸)
• Galaxy A07 64/4

اینا برای کسی که فقط یه گوشی روان برای استفاده معمولی می‌خواد، به‌صرفه و منطقی‌ان.

۲. رِنج اقتصادی تا میان‌رده (۱۲ تا ۲۰ میلیون)

ترکیب خوب قیمت + رم + حافظه:

• Redmi 14C 128/4 – ~۱۲.۵ م
• Galaxy A16 128/6 – ~۱۸.۱ م

تو این بازه، A16 128/6 از نظر تعادل بین رم، حافظه و برند یکی از بهترین گزینه‌هاست.

۳. میان‌رده‌های خیلی جذاب (۲۰ تا ۳۵ میلیون)

اینا جایی‌ان که بیشترین ارزش خرید رو می‌گیری:

• Redmi Note 14 4G 256/8 – ~۲۰.۳ م → برای گیم سبک، مصرف روزمره، دوربین قابل قبول.
• Redmi Note 14 Pro 4G 256/8 – ~۲۷.۹ م → صفحه بهتر و پردازنده قوی‌تر، مناسب کسی که یه کم حرفه‌ای‌تر استفاده می‌کنه.
• Redmi Note 13 Pro 5G 512/12 – ~۳۲.۱ م → حافظه ۵۱۲ و رم ۱۲ تو این قیمت خیلی منطقیه.
• Galaxy A36 128/8 – ~۲۸.۴ م → برای کسایی که سامسونگ و One UI براشون مهمه، گزینه خوش‌تعادلیه.

اگه بخوام یکی دو تا پیشنهاد طلایی بدم تو این بازه:

• برای شیائومی‌پسندها → Redmi Note 13 Pro 5G 512/12
• برای طرفدار سامسونگ → Galaxy A36 128/8

۴. بالارده و پرچمدار (بالای ۴۵–۵۰ میلیون)

• Poco F6 Pro 512/12 – ~۴۸.۳ م → واقعاً پرچمدار اقتصادی/فلاگشیپ کیلر؛ سخت‌افزار قوی، رم و حافظه بالا، نسبت به سامسونگ‌های چند برابر گرون‌تر، ارزش خریدش خیلی خوبه.
• S24 Ultra / S25 Ultra / Z Fold 7 / Z Flip 7 → اینا رو باید بیشتر «لاکچری و پرستیژ» حساب کرد تا به‌صرفه. ارزش خریدشون فقط برای کسیه که هم بودجه داره، هم دنبال برند و امکانات پرچمدار هست، وگرنه از نظر صرفه اقتصادی، شیائومی و پوکوها منطقی‌ترن.

به گزارش فارسی وب، عاطفه احمدی، تنها بانوی کاروان ایران در المپیک زمستانی ۲۰۲۲ پکن و دارنده مدال طلای مسابقات بین‌المللی اسکی آلپاین ترکیه (۱۳۹۶)، پس از حدود دو سال و نیم حضور در آلمان و رقابت زیر پرچم این کشور، به ایران بازگشت.

عاطفه احمدی قهرمان اسکی

این اسکی‌باز ۲۵ ساله (متولد ۳ دی ۱۳۷۹) شامگاه چهارشنبه در صفحه اینستاگرام خود با انتشار پستی اعلام کرد که به کشورش بازگشته است. او در این پست نوشت:

«سلام به هموطنان عزیز و محترم، باید به شما عزیزان عرض کنم من در کشورم ایران حضور دارم، قطعاً کشورم، خاکم، وطنم امن‌ترین جای دنیا برای من هست. من به عنوان یک ایرانی، ایران همیشه خانه امن من هست، با حمایت و کمک‌های مقام معظم رهبری به کانون گرم خانواده برگردم.»

عاطفه احمدی در بهمن ۱۴۰۱ ایران را به مقصد آلمان ترک کرده بود و پس از آن زیر پرچم فدراسیون اسکی آلمان در مسابقات بین‌المللی شرکت می‌کرد. بازگشت او به کشور با استقبال گسترده کاربران ایرانی در فضای مجازی همراه شده است.

مسافران معمولاً حدود ۳۰ ثانیه پس از بلند شدن هواپیما، حسی شبیه «سقوط کوتاه» را تجربه می‌کنند؛ احساسی که می‌تواند ترسناک به نظر برسد اما در واقع بخشی طبیعی از فیزیک پرواز و تغییرات شتاب هواپیما است و هیچ خطری برای مسافران ندارد.

گزارشی علمی درباره پدیده‌ای که اکثر مسافران تجربه کرده‌اند

اگر تا به حال هنگام برخاستن هواپیما ناگهان احساس کرده‌اید هواپیما برای یک لحظه سقوط کرده یا «ته دلتان خالی شده»، باید بدانید این حس کاملاً طبیعی است و میلیون‌ها مسافر در سراسر جهان آن را تجربه می‌کنند. این احساس معمولاً ۳۰ ثانیه پس از بلند شدن از باند رخ می‌دهد و برخلاف تصور، به معنای کاهش ارتفاع یا خطر نیست؛ بلکه نتیجه‌ی مستقیم فیزیک پرواز و واکنش‌های بدن انسان است.

هواپیما سقوط نمی‌کند؛ بدن ما دچار خطای برداشت می‌شود

در لحظات ابتدایی برخاستن، هواپیما با توان موتور بالا و شیب تند اوج می‌گیرد. این مرحله دارای شتاب زیادی است و بدن ما به دلیل اینرسی نمی‌تواند با سرعت تغییر وضعیت هواپیما هماهنگ شود. همین موضوع باعث می‌شود مغز و سیستم تعادلی بدن احساس کنند در حال سقوط هستیم.

این حس همان چیزی است که:

• هنگام ترن هوایی تجربه می‌شود
• در خودرو هنگام عبور از مسیرهای شیب‌دار احساس می‌کنیم
• به‌صورت «سبک شدن» یا «خالی شدن دل» توصیف می‌شود

در واقع، هواپیما همچنان در حال صعود است و هیچ افت ارتفاعی رخ نمی‌دهد.

نقش گوش داخلی و مغز در ایجاد احساس سقوط

وقتی خلبان‌ها پس از چند ثانیه قدرت موتور را کمی کاهش می‌دهند و شیب صعود را ملایم‌تر می‌کنند، شتاب هواپیما به‌طور ناگهانی تغییر می‌کند. گوش داخلی ما که وظیفه‌ی کنترل تعادل را دارد، این تغییر را به‌صورت سیگنالی شبیه «سقوط» تحلیل می‌کند.

چرا این اتفاق می‌افتد؟

• مغز تغییر شتاب را با افت ارتفاع اشتباه می‌گیرد
• گوش داخلی سیگنال اشتباه ارسال می‌کند
• معده و اندام‌های داخلی به کاهش شتاب واکنش نشان می‌دهند
• بدن هنوز با حرکت جدید هواپیما هماهنگ نشده است

این فرآیند مثل یک توهم فیزیکی کاملاً طبیعی است و در کمتر از چند ثانیه از بین می‌رود.

چرا خلبان‌ها شتاب را کاهش می‌دهند؟

کاهش موقت شتاب نه تنها طبیعی است، بلکه بخشی از استانداردهای ایمنی و بهینه‌سازی پرواز به‌شمار می‌رود:

کاهش فشار روی موتور

با ملایم‌تر شدن صعود، موتورهای هواپیما در حالت اقتصادی‌تر کار می‌کنند و عمرشان افزایش می‌یابد.

کاهش مصرف سوخت

هواپیما پس از جدا شدن از زمین به سرعت بالاتری نیاز دارد که با کاهش شیب صعود محقق می‌شود.

کاهش آلودگی صوتی

با کم‌شدن توان موتور، صدای هواپیما کمتر به مناطق اطراف فرودگاه منتقل می‌شود.

آیا این حس خطرناک است؟

به هیچ عنوان. تمام این اتفاقات:

• استاندارد و تحت کنترل هستند
• برای بهینه‌سازی پرواز انجام می‌شوند
• هیچ ربطی به نقص فنی یا کاهش ارتفاع ندارند

این حس تنها نتیجه‌ی تغییرات ناگهانی شتاب است؛ نه سقوط واقعی.

چه‌طور این حس را بهتر تحمل کنیم؟

برای مسافران مضطرب، دانستن علت علمی این پدیده می‌تواند بسیار آرامش‌بخش باشد. توصیه‌ها:

• هنگام برخاستن، تنفس آرام و عمیق داشته باشید
• سر را به پشتی صندلی تکیه دهید تا تغییر شتاب کمتر حس شود
• چند بار پرواز کردن، بدن را به این شرایط عادت می‌دهد
• گوش دادن به موزیک یا پرت‌کردن حواس، شدت احساس را کاهش می‌دهد

جمع‌بندی دیدگاه فارسی‌وب

احساس سقوط هنگام بلند شدن هواپیما یکی از رایج‌ترین تجربه‌های پرواز است. این پدیده کاملاً طبیعی و بی‌خطر است و به دلیل نحوه عملکرد هواپیما و واکنش سیستم تعادلی بدن رخ می‌دهد. با دانستن علت آن، می‌توانیم با آرامش بیشتری این لحظات را پشت سر بگذاریم و سفر هوایی راحت‌تری داشته باشیم.

زینب موسوی، کمدین و استندآپ‌کمدین شناخته‌شده، شامگاه گذشته با حضور در برنامه اینترنتی «رک شو» به میزبانی مجید واشقانی بار دیگر در مرکز توجه قرار گرفت.

بخش مهم گفت‌وگوی دیشب، به حاشیه‌های جنجالی چند ماه پیش زینب موسوی و شوخی‌ای که با حکیم ابوالقاسم فردوسی در یکی از اجراهایش داشت اختصاص پیدا کرد؛ شوخی‌ای که در زمان خودش با واکنش‌های تند عمومی و فرهنگی روبه‌رو شد و حتی منجر به تشکیل پرونده قضایی علیه او گردید.

موسوی در این برنامه به‌صراحت اعلام کرد که از آن شوخی پشیمان نیست و عذرخواهی هم نخواهد کرد. او گفت: «فکرش را هم نمی‌کردم یک شوخی با فردوسی این‌قدر برایم دردسرساز شود، ولی برای حرفایی که به فردوسی زدم به هیچ وجه از کسی عذرخواهی نمی‌کنم.»

این اظهارات صریح زینب موسوی در «رک شو» خیلی زود در شبکه‌های اجتماعی بازتاب گسترده‌ای پیدا کرد و موجی از واکنش‌های متفاوت، از حمایت تا انتقاد شدید، را به دنبال داشت.

سخنگوی مرکز ملی فضای مجازی اعلام کرد: خطوط موسوم به «خطوط سفید» بر اساس پیشنهاد وزارت ارتباطات و در چارچوب قانون جرائم رایانه‌ای اجرا شده‌اند و مرکز ملی و شورای عالی فضای مجازی در کارگروه تصمیم‌گیر این خطوط عضو نیستند؛ در عین حال، با دستور رئیس‌جمهور، روند اصلاح و بازنگری در وضعیت سیم‌کارت‌های سفید در دستور کار قرار گرفته است.

موضوع «سیم‌کارت سفید» و «خطوط سفید» این روزها به یکی از بحث‌برانگیزترین سوژه‌های حوزه ارتباطات و فضای مجازی تبدیل شده است. جنجال‌ها از جایی بالا گرفت که گزارش‌ها و اظهارنظرهای مختلف درباره دسترسی ویژه برخی خطوط تلفن همراه به اینترنت بدون محدودیت یا با سطح فیلترینگ کمتر منتشر شد؛ موضوعی که در افکار عمومی با عنوان «اینترنت طبقاتی» شناخته می‌شود.

در همین فضا، حسین دلیریان، سخنگوی مرکز ملی فضای مجازی، توضیحاتی درباره منشأ و سازوکار ایجاد خطوط سفید ارائه کرد و تلاش کرد نقش مرکز ملی و شورای عالی فضای مجازی را از این تصمیم تفکیک کند.

دلیریان: خطوط سفید با پیشنهاد وزارت ارتباطات وقت اجرا شد

سخنگوی مرکز ملی فضای مجازی اعلام کرد که خطوط سفید بر اساس پیشنهاد وزارت ارتباطات و فناوری اطلاعات وقت و با استفاده از «سازوکارهای مصوب قانون جرائم رایانه‌ای مصوب سال ۱۳۸۸» اجرایی شده‌اند.

به گفته او، کارگروهی که بر مبنای قانون جرائم رایانه‌ای تشکیل شده است، ۱۲ عضو دارد که ۶ عضو آن از دستگاه‌های دولتی هستند و تصمیم‌گیری درباره این خطوط نیز در همان چارچوب صورت گرفته است.

دلیریان تأکید کرد که:

• مرکز ملی فضای مجازی
• و شورای عالی فضای مجازی

در این کارگروه عضویت ندارند و بنابراین، در تصمیم‌گیری اولیه برای راه‌اندازی خطوط سفید نقشی نداشته‌اند.

این اظهارات در عمل، انگشت اتهام افکار عمومی را بیش از پیش متوجه وزارت ارتباطات و کارگروه قانون جرائم رایانه‌ای می‌کند؛ جایی که سازوکار تعریف، تصویب و اجرای «سیم‌کارت سفید» طراحی و اجرا شده است.

نامه وزیر ارتباطات و دستور رئیس‌جمهور برای شفاف‌سازی و اصلاح

هم‌زمان با اوج گرفتن حواشی «اینترنت طبقاتی» و «خطوط سفید»، ستار هاشمی، وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات در نامه‌ای رسمی خطاب به محمدامین آقامیری، دبیر شورای عالی فضای مجازی، خواستار ارائه گزارش دقیق، شفاف و عمومی درباره وضعیت سیم‌کارت‌های سفید شد.

در این نامه، بر ضرورت شفاف‌سازی برای مردم، اعلام وضعیت فعلی خطوط سفید و تبیین ابعاد حقوقی و فنی این طرح تأکید شده است.

از سوی دیگر، رئیس‌جمهور نیز طی دستوری صریح، بر اصلاح روند موجود و بازگرداندن سیم‌کارت‌های سفید به وضعیت عادی تأکید کرده است؛ دستوری که اکنون به یکی از محورهای مهم پیگیری مرکز ملی فضای مجازی و دستگاه‌های ذی‌ربط تبدیل شده است.

سازوکار «سفید کردن خطوط»؛ مسئولیت وزارت ارتباطات چیست؟

حسین دلیریان در بخش دیگری از توضیحات خود، به شکل روشن سازوکار اجرایی سفید شدن خطوط را تشریح کرد. به گفته او:

• سازوکار اجرایی سفید کردن خطوط به عهده وزارت ارتباطات است.
• دستگاه‌های متولی (نهادها، سازمان‌ها و برخی دستگاه‌های اجرایی) فهرست خطوطی را که باید سفید شوند، به کارگروه قانون جرائم رایانه‌ای ارائه می‌کنند.
• پس از بررسی این فهرست‌ها در کارگروه، در صورت تصویب، دسترسی این خطوط به اینترنت با سطح متفاوتی از فیلترینگ نسبت به کاربران عادی تنظیم می‌شود.

دلیریان در عین حال تأکید کرد که مرکز ملی فضای مجازی و شورای عالی فضای مجازی در این کارگروه عضو نیستند و مسئولیت اجرای مصوبه‌ها به‌طور مستقیم بر دوش نهادهای حاضر در کارگروه، به‌ویژه وزارت ارتباطات، قرار دارد.

امکان اصلاح یا لغو خطوط سفید وجود دارد؟

یکی از نکات مهم در سخنان سخنگوی مرکز ملی فضای مجازی، اشاره او به امکان اصلاح، بازنگری یا حتی لغو خطوط سفید بود.

او توضیح داد که:

• برای اصلاح یا لغو اصل مصوبه اعطای خط سفید، موضوع باید مجدداً در همان کارگروه قانون جرائم رایانه‌ای مطرح شده و به تصویب برسد.
• در صورتی که تصمیم بر تجدیدنظر در دسترسی افراد باشد، همان دستگاه‌هایی که پیش‌تر لیست خطوط سفید را ارسال کرده‌اند، می‌توانند لیست اصلاحی خود را نیز ارائه دهند.
• بنابراین، از منظر حقوقی و اجرایی، هم اصل سازوکار و هم فهرست دارندگان خطوط سفید قابل اصلاح است و مسیر قانونی مشخصی برای آن وجود دارد.

این اظهارات نشان می‌دهد که با وجود جنجال‌های رسانه‌ای و حساسیت افکار عمومی، از نظر ساختاری، ابزارهای لازم برای اصلاح یا لغو این طرح در همان چارچوب قانونی پیش‌بینی شده است.

خطوط سفید، سیم‌کارت سفید و بحث اینترنت طبقاتی

اصطلاح «خطوط سفید» یا «سیم‌کارت سفید» به خطوطی اشاره دارد که سطح محدودیت‌های اینترنتی و فیلترینگ روی آن‌ها با عموم کاربران متفاوت است. در مواردی، این خطوط امکان دسترسی آسان‌تر به برخی سایت‌ها و پلتفرم‌های محدودشده را دارند و همین موضوع باعث شده است که در افکار عمومی، بحث «اینترنت طبقاتی» و «دسترسی ویژه» برای برخی افراد یا گروه‌ها داغ شود.

گرچه در آغاز، هدف از ایجاد این خطوط، تأمین نیاز دسترسی برخی مشاغل و نهادهای خاص مانند رسانه‌ها، دانشگاه‌ها، مراکز علمی، پژوهشی و برخی دستگاه‌های اجرایی عنوان می‌شد، اما به مرور، گستردگی لیست‌ها و نبود شفافیت کافی باعث شد حساسیت‌ها نسبت به این موضوع افزایش یابد.

اکنون با طرح رسمی بحث خطوط سفید در افکار عمومی، از وزارت ارتباطات، کارگروه قانون جرائم رایانه‌ای و سایر دستگاه‌های مرتبط انتظار می‌رود به صورت شفاف توضیح دهند:

• چه کسانی و بر چه معیاری خطوط سفید دریافت کرده‌اند؟
• چند سیم‌کارت سفید فعال است؟
• چه برنامه‌ای برای اصلاح این وضعیت و جلوگیری از ایجاد احساس تبعیض در جامعه وجود دارد؟

وعده پیگیری مرکز ملی فضای مجازی تا اجرای دستور رئیس‌جمهور

به گزارش فارسی‌وب؛ حسین دلیریان در پایان سخنان خود با اشاره به دستور رئیس‌جمهور برای اصلاح روند اعطای خطوط سفید و بازگرداندن سیم‌کارت‌ها به وضعیت عادی، تأکید کرد که مرکز ملی فضای مجازی بر اساس وظایف ذاتی خود، موضوع را تا تحقق کامل دستور رئیس‌جمهور پیگیری خواهد کرد.

به این ترتیب، به نظر می‌رسد در هفته‌ها و ماه‌های آینده، پرونده خطوط سفید و اینترنت طبقاتی همچنان یکی از محورهای مهم گفت‌وگو در رسانه‌ها، افکار عمومی و نهادهای حاکمیتی باشد؛ موضوعی که هم جنبه فنی دارد، هم حقوقی و هم به‌طور مستقیم با احساس عدالت و برابری در دسترسی به اینترنت در جامعه گره خورده است.

«لیست سیاه فراری» واقعیت دارد؛ خودروساز افسانه‌ای ایتالیا با قوانین سختگیرانه و انحصاری، نام برخی از مشهورترین سلبریتی‌های دنیا را برای همیشه از خرید محصولاتش حذف کرده است—از کیم کارداشیان و جاستین بیبر تا ددموس و فلوید می‌ودر!

فراری همیشه نماد سرعت، تجمل و انحصار بوده؛ اما پشت صحنه این برند لوکس، قوانین سختگیرانه‌ای وجود دارد که حتی برخی از مشهورترین چهره‌های جهان را از خرید خودروهای این شرکت محروم کرده است.
آنچه در فضای مجازی به عنوان «لیست سیاه فراری» مطرح می‌شود، واقعیتی است که هر از گاهی با اعتراض یک سلبریتی دوباره خبرساز می‌شود. فراری برای حفظ هویت، کلاس کاری و انحصار محصولاتش، مشتریانی را که رفتار آن‌ها مطابق استانداردهای شرکت نباشد، از خرید مدل‌های جدید یا حتی خودروهای کارکرده تأییدشده محروم می‌کند.

این سیاست سختگیرانه، شاید عجیب به نظر برسد، اما دقیقا همان چیزی است که باعث شده فراری همچنان یکی از غیرقابل‌دسترس‌ترین برندهای جهان باقی بماند.

چرا فراری چنین قوانین شدیدی دارد؟

فراری اعتقاد دارد که هر مشتری نمایانگر چهره برند است. بنابراین:

• فروش سریع خودرو پس از خرید ممنوع است.
• تغییرات ظاهری عجیب و غیرمجاز روی بدنه یا رنگ، خلاف قوانین است.
• تنها کلکسیونرهای تأییدشده و وفادار می‌توانند مدل‌های خاص را بخرند.
• هر نوع اقدامی که اعتبار فراری را زیر سؤال ببرد، مساوی است با ورود به لیست سیاه.

این لیست علنی نیست و تنها زمانی خبرش منتشر می‌شود که یک سلبریتی از تصمیم شرکت گله می‌کند.

سختگیرانه‌ترین لیست خودرویی دنیا؛ ۱۰ سلبریتی که اجازه خرید فراری ندارند

۱. کیم کارداشیان – Kim Kardashian

فراری رفتار خانواده کارداشیان با خودروهایش را «نامناسب» دانسته و رسماً او را از خرید مدل‌های خاص منع کرده است.

۲. جاستین بیبر – Justin Bieber

بیبر خودرو را رنگ می‌کند، بدنه را تغییر می‌دهد و حتی محل پارک فراری‌اش را برای دو هفته فراموش می‌کند!
مجموع این رفتارها باعث شد نامش در لیست سیاه قرار گیرد.

۳. فیفتی سنت – 50Cent

وقتی باتری فراری‌اش خوابید و او خودرو را با یدک‌کش برد، عکسش را منتشر کرد.
فراری این اقدام را «لطمه به اعتبار برند» دانست و او را تحریم کرد.

۴. فلوید می‌ودر – Floyd Mayweather Jr.

بوکسور مشهور، پس از خرید یک فراری، خودرو را کمتر از یک سال بعد فروخت—کاری که در سیاست‌های فراری کاملاً ممنوع است.

۵. لیندزی لوهان – Lindsay Lohan

فراری به دلیل سابقه حقوقی و حواشی رسانه‌ای او، حاضر به همکاری مجدد نیست.

۶. ددموس – Deadmau5

ددموس فراری ۴۵۸ خود را با طرح کارتونی Nyan Cat تبدیل به «پوراری» کرد!
فراری این تغییر را خلاف قوانین دانست و او را ممنوع‌الخرید کرد.

۷. تایگا – Tyga

این رپر حتی مالک فراری نبود و خودرو را اجاره کرده بود؛ چون اقساطش عقب افتاد، شرکت هم فراری را پس گرفت و هم او را در لیست سیاه قرار داد.

۸. بیل سینو – Bill Ceno

با اینکه او یکی از بزرگ‌ترین کلکسیونرهای فراری در جهان است، چون هیچ‌کدام از مدل‌ها را «نو از شرکت» نخریده، اجازه خرید لافراری آپرتا را پیدا نکرد.

۹. کریس هریس – Chris Harris

روزنامه‌نگار مشهور خودرو، مقاله‌ای انتقادی درباره کیفیت متفاوت مدل‌های تستی فراری نوشت و به همین دلیل مدتی ممنوع‌التست شد.

۱۰. جولیا رابرتس – Julia Roberts

او شخصاً در لیست سیاه نیست، اما فراری به دلیل داستان فیلم «Pretty Woman» اجازه نداد خودروهایش در فیلم استفاده شوند!

۱۱. جی لنو – Jay Leno؛ کسی که خودش فراری را بلاک کرد!

جی لنو تنها چهره‌ای است که نه به دلیل تخلف، بلکه به دلیل نارضایتی از برخورد فراری، تصمیم گرفته هیچ خودرویی از این برند نخرد.
او می‌گوید:
«هر بار به نمایندگی می‌روی، قیمت را بالاتر می‌برند؛ اصلاً حس خوبی نمی‌دهد.»

به همین دلیل با وجود عشق به دنیای خودرو، کلکسیون لنو حتی یک فراری هم ندارد.

چرا این خبر مهم است؟

• فراری تنها خودروسازی است که برای مشتریانش فیلترهای سختگیرانه شخصیتی و رفتاری دارد.
• بیشتر سلبریتی‌ها تصور می‌کنند پول کافی برای خرید یک فراری کافی است، اما فراری می‌گوید: «ما ماشین می‌فروشیم، نه اعتبار برندمان را.»
• این سیاست‌ها باعث شده فراری یکی از پرحاشیه‌ترین برندهای لوکس جهان باشد.

جمع‌بندی از دیدگاه فارسی‌وب

لیست سیاه فراری یک افسانه اینترنتی نیست؛ واقعیتی است که بارها با واکنش سلبریتی‌ها تأیید شده.
این شرکت ثابت کرده که برای حفظ ارزش برند، حتی مشهورترین افراد دنیا را هم کنار می‌گذارد.
در دنیایی که پول معمولاً همه درها را باز می‌کند، فراری یکی از معدود برندهایی است که قوانینش از شهرت و ثروت هم سخت‌تر است.

همزمانی سه واریز مهم دولتی با شب یلدا، موجی از شایعات درباره «کمک یلدایی» ایجاد کرده، اما بررسی منابع رسمی نشان می‌دهد هیچ بسته معیشتی ویژه‌ای برای یلدا تصویب نشده و تمام پرداخت‌ها همان واریزهای معمول ماهانه، سود سهام عدالت و کالابرگ هستند که فقط به‌صورت اتفاقی با بلندترین شب سال هم‌زمان شده‌اند.

با نزدیک شدن شب یلدا، شبکه‌های اجتماعی پر شده از پیام‌ها و تیترهایی درباره «کمک ویژه یلدایی»؛ اما واقعیت چیز دیگری است. بررسی اطلاعیه‌های رسمی دولت و وزارت رفاه نشان می‌دهد هیچ مصوبه‌ای تحت عنوان بسته حمایتی یلدا تصویب نشده و آنچه مردم در روزهای آینده دریافت می‌کنند، تنها سه پرداخت معمول و از قبل برنامه‌ریزی‌شده است: یارانه نقدی، سود سهام عدالت و شارژ کالابرگ.

این همزمانی باعث شده برخی رسانه‌ها و کانال‌های پرمخاطب، این سه پرداخت را به‌گونه‌ای جلوه دهند که گویی دولت بسته مالی جدیدی برای شب یلدا ارائه کرده است؛ در حالی که هیچ بودجه، آیین‌نامه یا اعلام رسمی برای چنین طرحی وجود ندارد.

۱. یارانه نقدی؛ پرداخت طبق روال ماهانه

طبق روال جدید وزارت رفاه، پرداخت یارانه نقدی آذرماه به این شکل انجام می‌شود:

• دهک‌های ۱ تا ۳: واریز در ۲۵ آذر
• دهک‌های ۴ تا ۷: واریز در ۳۰ آذر

مبالغ نیز بدون تغییر است:

• ۴۰۰ هزار تومان برای دهک‌های پایین
• ۳۰۰ هزار تومان برای دهک‌های میانی

هیچ مبلغ اضافه‌ای تحت عنوان «یارانه یلدا» وجود ندارد.

۲. سود سهام عدالت؛ پرداخت مرحله اول

سود سهام عدالت نیز مانند ماه‌های مشابه در دو نوبت پرداخت می‌شود؛ اولی نزدیک آذر و دومی حوالی نوروز.

هرچند رقم دقیق این دوره هنوز اعلام نشده، اما بررسی سنوات گذشته نشان می‌دهد:

• برای سبد ۴۹۲ هزار تومانی: حدود ۵۵۰ هزار تومان
• برای سبد ۱ میلیون تومانی: بین ۷۴۴ هزار تا ۱.۵ میلیون تومان

این پرداخت، ارتباطی با یلدا ندارد و تنها از نظر زمانی با آن تقارن یافته است.

۳. کالابرگ الکترونیکی؛ افزایش اعتبار دهک‌های پایین

مرحله پنجم کالابرگ در ۱۵ آذر برای دهک‌های ۱ تا ۳ شارژ شد. میزان اعتبار:

• ۶۲۰ هزار تومان (با افزایش ۱۲۰ هزار تومانی نسبت به دوره قبل)

انتظار می‌رود دهک‌های ۴ تا ۷ نیز تا پایان آذر مشمول شوند، اما زمان و مبلغ دقیق هنوز اعلام نشده است.

مردم واقعاً چقدر دریافت می‌کنند؟

این ارقام در ظاهر چشمگیر به نظر می‌رسند، اما همه آن‌ها همان واریزهای ماهانه و طرح‌های ongoing دولت هستند و هیچ عنوان «کمک یلدایی» ندارند.

چرا برداشت اشتباه درباره «کمک یلدا» ایجاد شد؟

دو عامل اصلی، منشأ این تصورات بوده‌اند:

۱. انتظار عمومی برای حمایت در مناسبت‌ها

با نزدیک شدن هر مناسبت ملی یا مذهبی، مردم به‌طور طبیعی در انتظار اعلام بسته‌های حمایتی هستند. همین انتظار سبب می‌شود کوچک‌ترین خبر یا همزمانی، تبدیل به شایعه‌ای بزرگ شود.

۲. تقارن سه واریز مهم

سه پرداخت یارانه، سود سهام عدالت و کالابرگ، در فاصله کوتاهی از هم و درست در آستانه یلدا انجام شده‌اند؛ این تقارن، تصور یک «بسته یکپارچه یلدایی» را ایجاد کرده است.

جمع‌بندی از دیدگاه فارسی‌وب

با وجود تمام گمانه‌زنی‌ها، هیچ بسته حمایتی ویژه یلدایی از سوی دولت تصویب نشده است.
تمام واریزهای انجام‌شده یا در صف انجام، صرفاً ادامه طرح‌های ماهانه دولت هستند:

• یارانه نقدی
• سود سهام عدالت
• کالابرگ الکترونیکی

به نظر می‌رسد یلدای امسال، برخلاف برخی تیترهای جنجالی، بدون کمک معیشتی ویژه خواهد بود؛ هرچند این سه واریز متوالی تا حدی فشار هزینه‌های شب یلدا را برای برخی خانواده‌ها کاهش می‌دهد.

ثبت‌نام وام ضروری ۵۰ میلیون تومانی بازنشستگان تأمین اجتماعی آغاز می‌شود؛ وامی با شرایط جدید، محدودیت سنی، و الزام نداشتن چک برگشتی که قرار است طی روزهای آینده در سراسر کشور قابل درخواست باشد.

ثبت‌نام وام ضروری ۵۰ میلیونی برای بازنشستگان تأمین اجتماعی به‌زودی آغاز می‌شود. «علی دهقان‌کیا»، رئیس کانون بازنشستگان تأمین اجتماعی تهران، با اعلام این خبر توضیح داد که فرایند ثبت‌نام طی چند روز آینده فعال خواهد شد و بازنشستگان می‌توانند از طریق کانون‌های بازنشستگی یا دفاتر پیشخوان دولت درخواست خود را ثبت کنند.

به گفته وی، علاوه بر مراجعه حضوری، امکان ثبت‌نام اینترنتی نیز از آذرماه ارائه می‌شود تا بازنشستگان بتوانند سریع‌تر و آسان‌تر فرایند دریافت وام را طی کنند. دهقان‌کیا تأکید کرد که متقاضیان پس از ثبت درخواست نیاز به هیچ‌گونه پیگیری حضوری یا تلفنی ندارند و نتیجه نهایی از طریق پیامک رسمی به آنان اعلام می‌شود.

شرایط دریافت وام ضروری ۵۰ میلیونی

طبق اعلام کانون بازنشستگان، دریافت این تسهیلات نیازمند رعایت چند شرط مهم است:

۱. بازه سنی مشخص

متقاضی باید بین ۵۰ تا ۷۷ سال سن داشته باشد. این شرط مشابه دستورالعمل وام‌های پیشین سازمان تأمین اجتماعی است.

۲. نداشتن بدهی یا چک برگشتی

برای دریافت این وام، فرد نباید:

• چک برگشتی در سیستم بانکی داشته باشد
• بدهی معوق بانکی داشته باشد
• بابت ضمانت وام دیگران دچار بدهی معوق شده باشد

این بند یکی از سخت‌گیرانه‌ترین شروط تسهیلات جدید است.

۳. مالکیت خط تلفن همراه

شماره تلفن همراه ثبت‌شده در فرایند وام باید به نام خود فرد بازنشسته باشد.

۴. فعال بودن حساب بانکی

حساب بانکی مربوطه باید فعال و قابل استفاده باشد.

۵. عدم دریافت وام مشابه طی ۳ سال گذشته

بازنشستگانی که در سه سال اخیر از وام ضروری استفاده کرده‌اند، در حال حاضر واجد شرایط نیستند.

۶. حداقل موجودی

متقاضی باید حداقل ۱۰۰ هزار تومان موجودی در حساب داشته باشد.

هدف از پرداخت این وام

پرداخت این تسهیلات بخشی از برنامه حمایتی سازمان تأمین اجتماعی است که هر سال با هدف:

• کمک به هزینه‌های ضروری بازنشستگان
• تقویت قدرت خرید
• حمایت از معیشت اقشار کم‌درآمد

انجام می‌شود. با توجه به افزایش هزینه‌های زندگی، بسیاری از بازنشستگان منتظر آغاز ثبت‌نام وام جدید هستند.

جمع‌بندی از دیدگاه فارسی‌وب

وام ضروری ۵۰ میلیون تومانی تأمین اجتماعی، با وجود شروط مشخص و محدودیت‌های سنی، می‌تواند برای بسیاری از بازنشستگان یک کمک مالی مهم و فوری باشد. فعال شدن ثبت‌نام طی روزهای آینده و امکان ثبت‌نام اینترنتی نیز روند دریافت این تسهیلات را ساده‌تر از گذشته خواهد کرد.

بانک قرض‌الحسنه مهر ایران با طرح «رضوان»، امکان دریافت وام ۵۰۰ میلیونی با کارمزد تنها ۲ تا ۴ درصد و اقساط بلندمدت تا ۶۰ ماه را برای اصناف، کسب‌وکارها و افراد معرفی‌شده فراهم کرده است؛ طرحی که می‌تواند مسیر تأمین مالی اقشار مختلف را آسان‌تر از همیشه کند.

بانک قرض‌الحسنه مهر ایران در ادامه طرح‌های حمایتی خود، این بار با معرفی طرح «رضوان» شرایطی فراهم کرده است تا اشخاص حقوقی و افراد معرفی‌شده از سوی آنها بتوانند وام قرض‌الحسنه تا سقف ۵۰۰ میلیون تومان را با کارمزد بسیار پایین و بازپرداخت طولانی‌مدت دریافت کنند. این تسهیلات با هدف تقویت بنیه مالی اصناف، مشاغل کوچک، سازمان‌های حمایتی و اقشار آسیب‌پذیر طراحی شده است.

شرایط دریافت وام ۵۰۰ میلیونی طرح رضوان

بر اساس مقررات بانک، متقاضیان باید ابتدا یک حساب قرض‌الحسنه حقوقی افتتاح کرده و حداقل یک ماه سپرده‌گذاری و ایجاد معدل حساب داشته باشند.
این مرحله برای ارزیابی توان مالی و اعتبارسنجی متقاضی انجام می‌شود.

همچنین افراد نباید چک برگشتی یا بدهی معوق در شبکه بانکی داشته باشند؛ در غیر این صورت امکان پرداخت وام وجود ندارد.

سقف وام و جامعه هدف

حداکثر مبلغ قابل دریافت در این طرح ۵۰۰ میلیون تومان است.

جامعه هدف اصلی شامل:

• اصناف و صاحبان کسب‌وکار
• سازمان‌های دولتی و خصوصی
• نهادهای حمایتی مانند کمیته امداد، بنیاد شهید، بهزیستی، بنیاد برکت و…
• تعاونی‌های روستایی و عشایر
• دهیاری‌ها و مؤسسات نیکوکاری

جامعه هدف فرعی (مشتریان نهایی):

• بانوان سرپرست خانوار
• روستاییان و عشایر
• مددجویان و افراد کم‌برخوردار
• رانندگان
• زندانیان جرایم مالی
• مشاغل خدماتی روستایی

این گستره وسیع از مخاطبان باعث شده وام رضوان به یکی از در دسترس‌ترین وام‌های قرض‌الحسنه کشور تبدیل شود.

نرخ کارمزد و میزان سود

کارمزد این وام بین ۲ تا ۴ درصد است و انتخاب آن به توان متقاضی بستگی دارد.
برای مثال:

• کارمزد ۴ درصد → مجموع سود حدود ۶۰ میلیون تومان
• مجموع بازپرداخت حدود ۵۶۰ میلیون تومان

این میزان سود، وام رضوان را در گروه ارزان‌ترین تسهیلات بانکی کشور قرار می‌دهد.

مدت بازپرداخت و میزان اقساط

مدت بازپرداخت این وام حداکثر ۶۰ ماه (۵ سال) است.
با این شرایط:

• قسط ماهانه وام ۵۰۰ میلیونی → حدود ۹ میلیون و ۹۰ هزار تومان

این رقم نسبت به مبلغ وام و کارمزد پایین آن، عددی منطقی و قابل مدیریت محسوب می‌شود.

وثایق و ضمانت‌ها

بانک مهر ایران برای پرداخت وام، وثایق و تضامین متناسب با اعتبار شغلی و اعتبارسنجی افراد را دریافت می‌کند.
این موارد بسته به نوع سازمان معرفی‌کننده و امتیاز حساب می‌تواند متفاوت باشد.
هزینه‌هایی مثل افتتاح حساب و هزینه اعتبارسنجی نیز بر عهده متقاضی است.

جمع‌بندی از دیدگاه فارسی‌وب

طرح رضوان بانک قرض‌الحسنه مهر ایران با کارمزد اندک، شرایط آسان و بازپرداخت انعطاف‌پذیر، یکی از بهترین گزینه‌ها برای کسب‌وکارها، اصناف و اقشار نیازمند به حمایت مالی است. این وام علاوه بر نرخ پایین، جامعه هدف گسترده‌ای را پوشش می‌دهد و می‌تواند نقش مهمی در رونق اقتصادی و ایجاد اشتغال ایفا کند.